桥梁支座更换的功能和基本布置原则

桥梁支座更换榜首规划原因。方式选定和安顿过错；资料过错，锚栓支数与埋入长度缺乏；支座边缘距离缺乏；支座底板加强钢筋缺乏；底面突起和对支座底板面的方式尺度不行；第二施工原因。滑动面、翻滚面搀杂尘埃、异物；因排水、防水设备的缺点引起向支座漏水、溢水、漏油；螺母松动、掉落；施工不妥，梁与支座脱离；
第三制造原因。铸件等资料制造欠安；防腐防锈处理不良；第四其他原因。桥台、桥墩不均匀沉降、歪斜、水平变位；这些原因都会让桥梁支座呈现损坏，这个时分为了确保桥梁的安全运用，有必要进行支座替换。
桥梁支座的功用：
1,传递上部结构恒载、活载引起的竖向力、水平力到下部墩台。
2, 确保结构在活裁 、 温度改变 、 混凝土缩短和徐变等要素效果下的自在变形， 以使上、下部结构的实践受力状况符合结构的静力图式。
安顿支座的一般准则：有利于结构的受力，有用开释附加内力， 特别利于墩台传递纵向、横向水平力。
1、简支梁，一端固定、一端活动。
2、多跨接连梁，一个桥墩设置固定支座，一 般位于中心桥墩，其他墩台设活动支座。
3、悬臂梁，锚固跨一侧设固定，另一侧活动。
4、T构桥挂孔，按简支梁处理。
5、尽可能防止拉力支座。
6、固定支座的安顿应利于桥墩的受力。
现在许多当地的桥梁支座都在老化，这样会对人们的生命安全形成危险，这时分就需要桥梁支座更换，那么在替换时的计划是什么呢？
1.扁型千斤顶法
把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，运用百分表观测梁体上升的速度，以确保桥跨各梁体受力均匀同步提高。该办法是现在运用最广泛的顶升办法。
2.鞍型支架法
用桥墩自身做支撑在盖梁上搭设支架，规划成"鞍型支架"，放置千斤顶来顶升梁体。
3.枕木满布式支架法
在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安顿千斤顶顶升梁体。
4.鞍型支架法
用桥墩自身做支撑在盖梁上搭设支架，规划成"鞍型支架"，放置千斤顶来顶升梁体。
以上四点就是桥梁支座更换的计划，在一些桥梁支座老化的当地就需要及时替换，这样才能对人们的生命安全有所确保。如果您有什么需要，请到联络咱们公司。
一、桥梁支座的类型挑选
关于桥梁支座的挑选，大多依据桥梁的跨度来挑选。一般状况下，中小跨度的公路桥多选用板式橡胶支座；大跨度的接连梁桥则往往选用盆式橡胶支座；铁路桥选用钢支座；跨度小于10m的板梁桥一般选用简易支座。
一、桥梁支座的类型挑选
关于桥梁支座的挑选，大多依据桥梁的跨度来挑选。一般状况下，中小跨度的公路桥多选用板式橡胶支座；大跨度的接连梁桥则往往选用盆式橡胶支座；铁路桥选用钢支座；跨度小于10m的板梁桥一般选用简易支座。
一、 使反力明确地效果到墩台的指定方位，并将会集反力扩散到一个满意大的面积上，以确保墩台作业的安全可靠
二、 确保桥跨结构在支点按核算图式所规则的条件变形
三、 确保桥跨结构在墩台上的方位充分固定，不至滑落
桥梁支座更换的分类支座按固定与否分类能够分为固定支座及活动支座固定支座起着饺的效果，他答应桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自在地滚动。活动支座除了能自在地滚动外，还应答应在活载及温度改变时，梁端可纵向水平移动。简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。关于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的安顿应依据一下准则
1、 对桥跨结构而言，最好使梁的下弦在制动力的效果下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦发生的拉力；
2、 对桥墩而言，最好让制动力的效果方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力效果下受压而不是受拉。
3、 对桥台而言，最好让制动力的效果方向指向河边，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力
4、 依据上述准则，《铁路桥梁规划规则》规则，固定支座的安顿，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在接近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规则相互冲突时，则应按水平力效果影响较大的状况设置，即应先满意坡道上的需求
5、 关于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上
6、 关于公路的多跨简支梁桥，一般相邻两跨的固定支座不安顿在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平效果，可考虑在其上安顿相邻两跨的活动支座，关于坡道上设置的桥，也将固定支座安顿在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
7、 悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬梁桥挂梁的支座安顿与简支梁相同
8、 接连梁桥每联只要一个固定支座，为防止梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中心支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采纳特殊办法，避免敦身尺度过大
桥梁支座更换的资料构成
支座的资料有钢、橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土，
橡胶支座在公路桥梁上运用最一般，但近年来，铁路桥梁也很多选用橡胶支座，较早的铁路桥梁很多选用钢支座，可是新建的客运专线亦很多选用橡胶支座钢筋混凝土支座具有结构简单，造价低价的特色，广泛应用于村庄路途桥梁和非重要路途的小型桥梁，因体积大而承载力小，故仅在村庄路途上选用。公路桥梁橡胶支座的品种及选用
公路桥梁板式橡胶支座
板式橡胶支座的结构及功能
桥梁板式橡胶支座由多层香蕉片与薄钢板硫化，粘合而成，它有满意的竖向刚度，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台，具有杰出的弹性，以习惯两头的滚动，一起又有较大的剪切变形才能，以满意上部结构的水平位移在上述的板式橡胶外表粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板，就制形成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能接受垂直荷载及习惯两头滚动外，
因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表自在滑动，水平位移不受约束，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁运用
板式橡胶支座不仅技能功能优秀，还具有结构简单，价格低价，无需维护，易于替换，缓冲隔振，修建高度低一级特色，因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。
板式橡胶支座的分类及表明办法
板式橡胶支座按结构方式分类如下：
板式橡胶支座包括一般板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座两类
其间，一般板式橡胶支座又可分为矩形一般板式橡胶支座、圆形一般板式橡胶支座、球冠形一般板式橡胶支座等三种。
四氟板式橡胶支座亦可分为矩形四氟板式橡胶支座、圆形四氟板式橡胶支座、球冠形四氟板式橡胶支座等三种
板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下：
A、 氯丁胶：适用温度+60---- -25°
B、 天然胶：适用温度+60---- -40°
C、 三元乙丙胶：适用温度+60--- -45
北京大力路桥维护有限责任公司桥梁支座及其选用 Part 2 接Part 1
1.2.3 支座代号表明办法
支座代号选用四段符号数字组合而成，每段符号和数字的含义如下：
示例：GJZ300×400×47(CR)表明公路桥梁矩形一般氯丁橡胶支座，短边尺度为300mm， 长边尺度为400mm，厚度为47mm。
3. 板式橡胶支座的适用范围
3.1 一般板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用
于不同的桥跨结构：正交桥梁用矩形支座、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
3.2 四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨接连、简支梁接连板等结构的大位移量桥梁。它还可
用作接连梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形囚氟板式橡胶支座的应用别离与矩形、圆形一般板式橡胶支座相同